Opel Astra Auspuff-Reparatur Teil 3
Als ich letztens mal wieder mit dem Wagen unterwegs war, hörte ich ein Klopfen, welches von hinten kam. Ich hielt an und guckte nach – dachte erst, ein Rad fällt gleich ab. Dort war aber alles fest und so fuhr ich weiter. Nach einigen Metern klopfte es wieder und mir kam die Erleuchtung: Der Nachschalldämpfer klopft von unten gegen’s Bodenblech; es muss sich der Haltegummi verabschiedet haben. So war es dann auch. Er ist über die Zeit spröde geworden und durchgerissen. Auf dem Bild sieht man, wie fertig das olle Ding schon war.
Vorher – nachher:
Der ultimative Tipp
Der freundliche Opel-Ersatzteilmensch gab mir beim Kauf eines neuen Gummis einen Tipp: Normaler weise muss das Teil nämlich so herum eingebaut werden wie auf dem Bild ersichtlich. Das bedeutet aber, dass man 2 “Sollbruchstellen” hat. Nämlich am mittleren Loch vorn und hinten. Da ist ja auch der alte Auspuffgummi durchgerissen. Also baut man das Ding einfach “falsch herum” ein und hat auch noch viel mehr Material als Stütze für den Endschalldämpfer.
So müsste der neue Gummi das restliche Leben des Opels halten (hoffentlich).
Übrigens hatte ich mit 2 Kabelbindern, die ich im Kofferraum hatte, den Schalldämpfer notdürftig befestigt. Das hat echt gut gehalten – bin damit mindestens 50km weit gekommen…
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Kommentare, Fragen und Tipps
Ein Beitrag zum Beitrag “Opel Astra Auspuff-Reparatur Teil 3”
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Mannomann, wie vorbildlich. Bei mir halten Provisorien immer seeeeeeeeeeeeeeeehr lange. Wahrscheinlich mindestens so lange, bis den Endschalldämpfer das nächste Mal dran gewesen wäre…