Zylinderkopfdichtung beim Opel Vectra / Signum Z30DT 3.0cdti selber wechseln

Ich zeige euch hier eine kleine Dokumentation meines Zylinderkopfdichtungswechsels am Opel Signum 3.0 cdti. Fehlerbild war bei mir der Verlust des Kühlwassers innerhalb der ersten 3 Kilometer über den Überdruckdeckel des Ausgleichsbehälters. Gefahren ist er noch sehr gut, setzte jedoch ein Fehlercode im Steuergerät wegen Überhitzung des Motors. [...]
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Unser neuer: Opel Signum 3.0 cdti

Opel Signum 3,0 cdtiAuch bei uns war die Zeit für ein neues Auto gekommen. Diesmal etwas praktisches, neber unserem MGF Cabrio. In der näheren Auswahl standen nach kurzem Suchen nur ein Opel Vectra GTS oder ein Signum jeweils die Modelle ab 2006 mit Facelift.

Als Technikfreund möchte man natürlich so viele Spielerreien wie möglich im Auto haben weshalb die Suche etwas eingegrenzt wurde. Dazu gehörte das Bi-Xenon-Kurvenlicht, Navi, Telefonvorbereitung, Parkpilot vorne und hinten und auf keinen Fall die Farbe silber. Zu diesen Pflichtanforderungen kamen noch ein paar Wünsche: Automatikgetriebe, Diesel, Lederausstattung und natürlich möglichst günstig (Schäden erlaubt). [...]
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Reparatur eines MGF Rover Motors – K-Engine rebuilt (Teil 2)

Nun zum versprochenen zweiten Teil der Reperatur des MGF Motors. Der Motorblock ist soweit fertig und wir wenden uns dem Zylinderkopf.

Hierzu sollten erstmal die Nockenwellen entfernt werden und alle Hydros herausgenommen werden. [...]
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Reparatur eines MGF Rover Motors – K-Engine rebuilt (Teil 1)

Heute reiche ich meinen Motoren-Aufbau-Artikel nach. Unser MGF fährt jetzt schon seit 12 Monaten mit dem neuen Herz und jetzt habe ich endlich etwas Zeit für die Dokumentation gefunden.

Diesmal wird es eher ein Bilderbuch, denn zu manchen Bildern kann man nicht viel schreiben. Also hauptsächlich will ich euch einen Einblick in die Rover K-Engine geben.

Zweitens muss ich noch erwähnen, dass ich nicht alle Teile erneuert habe, sondern nur die, die ich für austauschwürdig hielt. Manche würden sagen, dass man bei so einem Aufwand gleich alles erneuern sollte, aber für was? Es würde ein vielfaches mehr kosten und würde in keiner Relation zum Alter des Autos stehen.

Aber nun Start frei für ein paar Eindrücke…

Bei einem bekannten Auktionshaus ersteigerte ich mir einen gebrauchten MG-Rumpfmotor mit 120 Tkm, da meiner bei 190 Tkm einen Lagerschaden mit Pleuelriss bekam.

Den neuen Rumpf zerlegte ich erstmal in seine Einzelteile, jedoch ließ ich die Kurbelwelle und die Schwungscheibe montiert. [...]
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An einem BMW 328 Coupe E46 nach einem Heckunfall die Stoßstange richten

Keiner wünscht es sich, doch machmal steht man einfach nur an der Ampel und rumps – da ist es schon passiert.

Jetzt schaut man sich das Übel an… Genau, man sieht fast nichts. Da freut man sich erstmal, aber der Gutachter sagt 1000 Euro Schaden. Man sieht nur, dass die Stoßstange des BMW nach dem Heckaufprall nicht mehr richtig sitzt; sichtbar an den Auspuffrohren und an der Radlaufkante.

Also erstmal zerlegen und schauen, was nicht stimmt.

Die Schrauben dazu sind im Kofferraum unter kleinen Abdeckkappen und unter den seitlichen Ablagefächern. Jetzt noch die zwei Plastikklipse im Radhaus entfernen und die ganze Stoßstange nach hinten abziehen. [...]
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Christian-Sebastian am 17. Januar 2010 unter Auto, BMW | Noch kein Kommentar

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Besuch bei der IAA 2009 in Frankfurt

Für alle die keine Zeit, Lust oder einfach zu weit weg wohnen, eine ganz kleine Zusammenfassung der IAA 2009 in Frankfurt. Dies wird aber keine objektive Auswahl von Bildern; da ich erst gegen 16 Uhr auf der IAA war, musste ich einiges weglassen.

Insgesamt war sie dieses Jahr deutlich kleiner, aber ein paar schöne Autos konnte man trotzdem bestaunen.

Ab hier kommen jetzt hauptsächlich Bilder, schaut es euch einfach mal an und genießt es!

Begrüßt wurde ich bei der IAA vom Artega, sehr schicker kleiner Flitzer. [...]
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Christian-Sebastian am 27. September 2009 unter Auto, Hessen, Unterwegs | 3 Kommentare

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Eigenbau Hydragaspumpe für einen MGF

Heute zeige ich euch eine ganz simple Lösung um die Fahrwerkshöhe des MGF´s wieder auf Normalmaß zu bekommen. Es ist sicher nicht die eleganteste Lösung, aber eine funktionale.

Was man dazu benötigt:

  • Eine Fettpresse
  • SKS Pumpenschlauch
  • Pattex Knete

Für die Flüssigkeit:

  • Frostschutz
  • Spiritus

Erstmal zur Pumpe. [...]
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Motorwechsel: 2,5Liter KL-Motor in einen Mazda MX3

Heute will ich mal einen kleinen Bericht zu meinem letzten Umbau verfassen.

Es geht um einen Mazda MX3 prefl V6 mit 1.8 Liter und 130PS. Der geht an sich ja schon ganz gut, doch er soll noch schneller werden. Eine Möglichkeit wäre da der Einbau eines größeren Motors der selben Motorfamilie. Da kommt dann der KL DE und der KL ZE  in Frage. Der DE hat nur 163PS, ist dafür in Deutschland gut zu bekommen. [...]
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Christian-Sebastian am 04. Juni 2009 unter Auto, Mazda | 39 Kommentare

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Motortausch an einem MGF 1.8 16V – Grund: Loch im Block

In diesem Sommer wollten auch wir zu den glücklichen Cabriofahrern gehören, deshalb musste ein möglichst schönes und gleichzeitig günstiges Fahrzeug dieser Kategorie her!

Wenn man ein günstiges Cabrio will, kommt man um ein kaputtes nicht herum. Deshalb entschieden wir uns für einen MGF mit Motorschaden. [...]
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Das passiert, wenn im Automotor der Zahnriemen reißt

“Zahnriemen!?…….. ja, der hält schon noch, so schnell reißt der nicht……”

Kennt ihr solche Aussagen? Ich höre es leider oft. Und früher oder später höre ich dann auch das Gejammer…

Im Endeffekt:

ist der Wechselintervall gekommen, dann muss er raus! Wenn man sich das sparen will, dann sitz man etwas später auf viel höhren kosten.

Hier mal ein kleines Beispiel aus einem Auto, welches ich schon mit Zahnriemenriss gekauft habe.

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Christian-Sebastian am 21. Dezember 2008 unter Auto, Opel | Noch kein Kommentar

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Duplex-Auspuff selber bauen

Dieses Vorhaben einen Duplex-Auspuff zu bauen habe ich schon etwas länger, wollte es schon immer mal versuchen, weil ich davon ausging, dass es nicht so viel Arbeit sein kann.

Aber weit gefehlt, es dauerte wesentlich länger als geplant!

Erstmal zum benötigten Material:

  • 2 Endrohre mit ABE (in den meisten ABE’s steht gleich drin, dass man einen Duplex bauen darf)
  • ca 80cm Rohr
  • 2 Rohrbögen
  • Schweißgerät
  • passende Elektroden (in meinem Fall V2A)

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