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	<title>Die Technikfreunde &#187; MG</title>
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	<description>Interessantes aus der Welt der Technik</description>
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		<title>Reparatur eines MGF Rover Motors &#8211; K-Engine rebuilt (Teil 2)</title>
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		<pubDate>Fri, 19 Mar 2010 22:50:01 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Christian-Sebastian</dc:creator>
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		<description><![CDATA[Nun zum versprochenen zweiten Teil der Reperatur des MGF Motors. Der Motorblock ist soweit fertig und wir wenden uns dem Zylinderkopf. Hierzu sollten erstmal die Nockenwellen entfernt werden und alle Hydros herausgenommen werden. Danach kann man mit dem Entfernen der Ventile starten. Hierzu kaufte ich mir einen Ventilfederspanner. Sicher kann man sich diesen auch selbst [...]]]></description>
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		<title>Reparatur eines MGF Rover Motors &#8211; K-Engine rebuilt (Teil 1)</title>
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		<pubDate>Thu, 11 Feb 2010 20:14:58 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Christian-Sebastian</dc:creator>
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		<description><![CDATA[Heute reiche ich meinen Motoren-Aufbau-Artikel nach. Unser MGF fährt jetzt schon seit 12 Monaten mit dem neuen Herz und jetzt habe ich endlich etwas Zeit für die Dokumentation gefunden. Diesmal wird es eher ein Bilderbuch, denn zu manchen Bildern kann man nicht viel schreiben. Also hauptsächlich will ich euch einen Einblick in die Rover K-Engine [...]]]></description>
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		<title>Eigenbau Hydragaspumpe für einen MGF</title>
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		<pubDate>Fri, 11 Sep 2009 21:14:44 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Christian-Sebastian</dc:creator>
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		<description><![CDATA[Heute zeige ich euch eine ganz simple Lösung um die Fahrwerkshöhe des MGF´s wieder auf Normalmaß zu bekommen. Es ist sicher nicht die eleganteste Lösung, aber eine funktionale. Was man dazu benötigt: Eine Fettpresse SKS Pumpenschlauch Pattex Knete Für die Flüssigkeit: Frostschutz Spiritus Erstmal zur Pumpe. Und hier der Adapter für den Anschluss ans Auto. [...]]]></description>
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		<title>Motortausch an einem MGF 1.8 16V &#8211; Grund: Loch im Block</title>
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		<pubDate>Fri, 20 Mar 2009 13:10:53 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Christian-Sebastian</dc:creator>
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		<description><![CDATA[In diesem Sommer wollten auch wir zu den glücklichen Cabriofahrern gehören, deshalb musste ein möglichst schönes und gleichzeitig günstiges Fahrzeug dieser Kategorie her! Wenn man ein günstiges Cabrio will, kommt man um ein kaputtes nicht herum. Deshalb entschieden wir uns für einen MGF mit Motorschaden. Wenn man bedenkt, dass der K-Serie Motor generell sehr anfällig [...]]]></description>
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		<title>Riss in der Stoßstange kleben</title>
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		<pubDate>Sun, 21 Dec 2008 21:27:57 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Silvy</dc:creator>
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		<description><![CDATA[Hier meine neue Errungenschaft, ein MG MGF, sehr sehr schön aber (noch) mit ein paar &#8220;kleinen&#8221; Macken wie z.B. einem Riss in der Stoßstange vorne links: Kommt wohl daher, dass der Abschlepphaken sinnigerweise sehr weit oben hinter der Verkleidung angebracht ist, und daher die Verkleidung dem Abschleppseil oder der Abschleppstange im Weg ist&#8230; Zur Behebung [...]]]></description>
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